
昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)項(xiàng)目軌道全長(zhǎng)1.89公里,設(shè)置車(chē)站3座、停車(chē)場(chǎng)1座,控制中心1座,提供T1航站樓和遠(yuǎn)距離S1衛(wèi)星廳之間的無(wú)縫對(duì)接。該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首條采用CBTC(基于無(wú)線通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng))信號(hào)系統(tǒng)的捷運(yùn)系統(tǒng)。該項(xiàng)目的順利開(kāi)通將進(jìn)一步提升昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部運(yùn)輸效率,為機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)年1.2億人次的旅客吞吐量保駕護(hù)航。
和利時(shí)作為該項(xiàng)目信號(hào)系統(tǒng)集成商,提供了CBTC信號(hào)系統(tǒng),包括TIAS系統(tǒng)(行車(chē)綜合自動(dòng)化系統(tǒng))、ATP系統(tǒng)(列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng))、ATO系統(tǒng)(列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng))、CI系統(tǒng)(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng))、綜合維修管理子系統(tǒng)、綜合培訓(xùn)子系統(tǒng)等,為用戶(hù)提供以安全、智慧、綠色、多元為特色的一體化捷運(yùn)智能控制系統(tǒng)解決方案。昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)項(xiàng)目是和利時(shí)地鐵CBTC信號(hào)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)首個(gè)應(yīng)用項(xiàng)目,同時(shí)也是和利時(shí)自主ATS系統(tǒng)與綜合監(jiān)控深度結(jié)合的TIAS系統(tǒng)產(chǎn)品的首次應(yīng)用,具有里程碑意義。項(xiàng)目實(shí)施中,和利時(shí)獨(dú)立完成從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、集成設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造到安裝督導(dǎo)、接口管理、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試等工作,為客戶(hù)提供了“一站式”集成服務(wù)。

昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)項(xiàng)目涉及專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域較多,大部分作業(yè)區(qū)域位于既有運(yùn)營(yíng)的航站樓、運(yùn)輸通道,設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試工作難度高,安全風(fēng)險(xiǎn)大,施工標(biāo)準(zhǔn)要求高。機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)系統(tǒng)與傳統(tǒng)城軌相比,受天氣或管制帶來(lái)的飛機(jī)集中到達(dá)/離港影響,易出現(xiàn)瞬時(shí)客流高峰,客流需全天候24小時(shí)持續(xù),對(duì)設(shè)備可靠性要求高。
自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終以安全、質(zhì)量、進(jìn)度管控為項(xiàng)目實(shí)施核心,以標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理為基礎(chǔ),精心組織、認(rèn)真制訂各項(xiàng)方案,全力打造精品項(xiàng)目。面對(duì)項(xiàng)目工期緊張、技術(shù)難度大以及疫情干擾等困難,和利時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揮團(tuán)結(jié)協(xié)作精神和高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,在各部門(mén)的大力支持下,按期完成設(shè)計(jì)、供貨、安裝督導(dǎo)、調(diào)試工作,取得各階段安全評(píng)估證書(shū),實(shí)現(xiàn)“一次性、全功能、零尾工”開(kāi)通目標(biāo),受到機(jī)場(chǎng)指揮部及總包、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位高度贊揚(yáng)。