兩家公司還簽署了一項協議，將雙方在CFM國際公司中50/50的合作關系延長到2050年，并宣布將秉承航空業到2050年實現碳排放減半的承諾，為更可持續的航空事業引領道路。

GE航空集團總裁兼首席執行官John Slattery表示：“GE與賽峰公司的合作關系正處在最為牢固的時期。通過RISE技術示范項目，我們并肩重塑未來航空，將一系列革命性先進技術推向市場，突破性地降低下一代單通道飛機的油耗和排放。我們將一如既往地面向未來，全力支持可持續發展。”

“如今，航空業正面臨著前所未有的挑戰。” 賽峰公司首席執行官Oliver Andres表示，“我們必須刻不容緩地采取行動，減少對環境的不良影響。自20世紀70年代初以來，突破性的發動機效率和可靠性一直是我們雙方成功合作的有力證明。而與上一代發動機相比，LEAP發動機的碳排放再度降低了15%。將CFM的合作關系延長到2050年，再次重申了我們雙方作為行業技術領袖，推動航空業應對當下氣候挑戰的堅定承諾。”

在RISE項目中成熟起來的先進技術將為下一代CFM發動機打下基礎，該發動機預計將在2035年投入使用。這一項目的目標包括，實現油耗和二氧化碳排放量較現役最高效的發動機相比降低20%以上，并確保與可持續航空燃油和氫等替代能源100%兼容。

該項目的核心是研發能顯著提高燃油效率的開放式風扇架構，從而達到一流的發動機推進效率，同時提供與當前單通道飛機相同的飛行速度和客艙體驗的。該項目還將利用油電混合動力優化發動機效率，實現諸多飛機系統的電氣化。

RISE項目由GE和賽峰的聯合工程團隊領導，目前已經制定了全面的技術路線，其中包括復合材料風扇葉片、耐熱金屬合金、陶瓷基復合材料、電動混合動力性能和增材制造。此外，還包括300多個獨立的組件、模塊和完整的發動機架構。驗證機計劃于20年代中葉在GE和賽峰進行地面測試，并在不久后進行空中測試。

      1974年，GE和賽峰簽署了最初的框架協議，通過50/50平股合資的方式成立了CFM國際公司。彼時，這一協議重新定義了國際合作，也改變了商業航空的發展歷史。如今，CFM國際公司已經是全球領先的商用飛機發動機供應商，其產品在效率、可靠性和總體擁有成本方面均為業界標桿。CFM已向全球600多家運營商交付超過35,000臺發動機，累計飛行超過10億飛行小時。