作為繼汽車領(lǐng)域后的第二大機(jī)器人應(yīng)用市場，3C行業(yè)正成為制造業(yè)企業(yè)智能化改造的新戰(zhàn)場。
目前，3C領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的制造商對(duì)自動(dòng)化改造需求迫切，柔性裝配線和自動(dòng)化立體倉庫進(jìn)入快速發(fā)展階段。在這個(gè)過程中，AGV在自動(dòng)倉庫和生產(chǎn)車間之間、各工位之間、各段輸送線之間起到了關(guān)鍵作用。
實(shí)際上，絕大多數(shù)的終端企業(yè)都正在研究物流自動(dòng)化改造的可行性并有初步的改造意向。那么，推動(dòng)這些企業(yè)關(guān)注智能物流的原因有哪些？面臨的改造難、痛點(diǎn)何在？3C廠內(nèi)的智能物流何時(shí)真正落地？
效率？還是成本？
在國家政策紅利支持以及產(chǎn)線自動(dòng)化、智能化的市場倒逼下，智能物流的需求方與供應(yīng)方都關(guān)注一個(gè)“微妙臨界點(diǎn)”，即對(duì)成本與效率的考量。
作為終端用戶，企業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化改造，首先考慮的就是成本問題。智能制造與智能物流項(xiàng)目需要大量的資金投入，有些企業(yè)雖然有做智能物流的打算，但是無法保證持續(xù)投入資金，項(xiàng)目也是無法順利實(shí)施的。
除了上述的成本問題，有業(yè)內(nèi)專家建議，現(xiàn)階段在上馬智能物流項(xiàng)目前，應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)方面：
一是企業(yè)產(chǎn)品的附加值。通常不建議低附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施智能物流項(xiàng)目，因?yàn)橄鄬?duì)來講投資回報(bào)周期過長。
二是企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模。智能制造項(xiàng)目更適合規(guī)模較大的生產(chǎn)制造企業(yè)，否則會(huì)造成資源浪費(fèi)。
三是現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝。智能制造項(xiàng)目的實(shí)施很可能會(huì)改變企業(yè)原有的生產(chǎn)工藝或者生產(chǎn)流程，而生產(chǎn)工藝直接關(guān)系到產(chǎn)品品質(zhì)與產(chǎn)量，所以需要謹(jǐn)慎考量智能物流項(xiàng)目對(duì)生產(chǎn)工藝改變帶來的影響，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
從終端客戶角度來看，對(duì)于以手工或半自動(dòng)化為主的中小微企業(yè)而言，成本是其首先考慮的要素，注重投資回報(bào)期；而對(duì)于中大型企業(yè)而言，引入生產(chǎn)線關(guān)乎是否適應(yīng)工業(yè)4.0的行業(yè)發(fā)展，提高其市場競爭力是其考慮的關(guān)鍵問題，因而愿意投入大量資金。
柔性產(chǎn)線改造遭遇瓶頸
此外，3C產(chǎn)品的多功能性對(duì)裝配精度提出了更高的要求，對(duì)設(shè)備的調(diào)整和產(chǎn)品換線提出了柔性生產(chǎn)的要求，即智能制造。企業(yè)引進(jìn)AGV，不僅可以實(shí)現(xiàn)人工替代，還可以優(yōu)化企業(yè)管理問題，提升響應(yīng)速度。
不容忽視的是，3C企業(yè)對(duì)于柔性產(chǎn)線改造的難痛點(diǎn)也很明顯。對(duì)于老廠改造項(xiàng)目來說，場地不足、布局不合理也是一個(gè)主要瓶頸，會(huì)對(duì)智能物流系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)生限制。
在高工機(jī)器人2018年 巡回調(diào)研活動(dòng)中，有這樣一個(gè)案例：國通世紀(jì)曾與AGV廠商溝通，打算引進(jìn)自動(dòng)化立體庫，但一方面囿于廠房的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與AGV、堆垛機(jī)等運(yùn)行環(huán)境不匹配，廠房空間滿足不了自動(dòng)化立體庫的基礎(chǔ)架構(gòu)；另一方面，自動(dòng)化倉庫的預(yù)算在200萬左右，受限于成本的考慮，最終放棄了對(duì)自動(dòng)化立體庫的引進(jìn)。
自動(dòng)化立體倉庫
的確，現(xiàn)有廠房結(jié)構(gòu)與AGV運(yùn)行環(huán)境的匹配程度是個(gè)難點(diǎn)。此外，AGV對(duì)于產(chǎn)品的來料規(guī)格有一定要求，包括產(chǎn)品粘貼電子標(biāo)簽的位置、RFID與來料大小之間匹配等問題都需事先考慮。
老廠房固有的缺陷，讓企業(yè)在構(gòu)建新廠房前就事先將自動(dòng)化改造納入規(guī)劃中，以方便后續(xù)引進(jìn)智能物流方案。
實(shí)現(xiàn)智能物流，我們共同努力
每家3C企業(yè)對(duì)智能物流都存在需求，從原料進(jìn)到成品出的整個(gè)物流過程都可以用AGV來實(shí)現(xiàn)人工替代，將生產(chǎn)所需的物料在各個(gè)工序間流轉(zhuǎn)，支持大規(guī)模、定制化柔性生產(chǎn)的高效運(yùn)行。
今天國際作為一家專業(yè)的智慧物流·智能制造系統(tǒng)綜合解決方案提供商，展示了新品巡揀機(jī)器人及3C全自動(dòng)測試流水線。
在3C電子行業(yè)應(yīng)用中，可實(shí)現(xiàn)貨物從供應(yīng)商來料自動(dòng)貼標(biāo)簽到自動(dòng)揀選出庫，提高了庫容量、揀選效率、點(diǎn)料效率、及揀選準(zhǔn)確率。
今天國際電子行業(yè)應(yīng)用實(shí)例
今天國際技術(shù)總監(jiān)潘松表示，單一設(shè)備在物流供應(yīng)鏈體系中的作用已越來越小，AGV的自動(dòng)化平行移載功能只能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化搬運(yùn)工序。未來，物流供應(yīng)鏈更多體現(xiàn)在MES層，AGV系統(tǒng)增加工序間在制品的管理，完善產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中信息的完整性，把物流和信息流真正整合在一起，實(shí)現(xiàn)真正的智能物料搬運(yùn)。
卡迪斯高效倉儲(chǔ)解決方案
致力于為中小企業(yè)提供成熟的自動(dòng)化系統(tǒng)集成解決方案的湘聚實(shí)業(yè)，在展會(huì)現(xiàn)場帶來了博世力士樂MT線性系統(tǒng)、博世力士樂NYCE4000運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、WITTENSTEIN阿爾法精密型減速機(jī)、HOKUYO北陽激光傳感器等熱點(diǎn)產(chǎn)品。
真正落地？不會(huì)太遠(yuǎn)
未來，智能制造進(jìn)程中的產(chǎn)線柔性化生產(chǎn)必將是趨勢，作為智能物流供方市場的智能工廠軟硬件一站式解決方案供應(yīng)商將會(huì)迎來巨大的市場機(jī)遇。
首先，柔性生產(chǎn)已成行業(yè)大趨勢，各工序互不影響，各工藝間分離，把產(chǎn)線“化整為零”，因此半成品的運(yùn)輸頻率將增加，半成品在工序之間的周轉(zhuǎn)和位置信息的管理完善將逐漸趨于無人化。
其次，從應(yīng)用端來看，具備大量資金儲(chǔ)備的大型3C企業(yè)本身具備可塑性與決斷力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部+外部的配合協(xié)作，促進(jìn)硬件+軟件的落地，為行業(yè)提供示范案例，一定程度上也影響著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，為中小企業(yè)提供降本增效的參照。
再次，從供應(yīng)鏈角度來看，如今無軌AGV價(jià)格較高，隨著國內(nèi)廠商在核心傳感器領(lǐng)域的技術(shù)突破，激光雷達(dá)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電池、控制器等帶動(dòng)AGV整體成本的下降，也將促使AGV迎來大規(guī)模應(yīng)用。
最后，從AGV產(chǎn)品本身的角度來看，適應(yīng)3C行業(yè)用的AGV必定是標(biāo)準(zhǔn)化、多功能、模塊化的，集群調(diào)度、導(dǎo)航方式及定位精度多方能力提升后，AGV的智能化程度更高，方案能夠快速部署、便捷維護(hù)，既能在特定使用場景中穩(wěn)定可靠運(yùn)行，又能適配大多數(shù)場景。
