智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)、面向交通運輸?shù)男畔⒒?、智能化服?wù)系統(tǒng)。它將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機軟件處理技術(shù)等集成運用于交通運輸管理，建立一個高效、便捷、環(huán)保、舒適的綜合交通運輸體系，加強載運工具、載體和用戶之間的聯(lián)系，可以有效提高交通系統(tǒng)的管理水平、運行效率以及有序性和可控性，減少交通事故、降低環(huán)境污染，其目標是實現(xiàn)“人車路”的高度協(xié)同。
我國智能交通行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
與發(fā)達國家相比，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。以ETC 系統(tǒng)為例，美國、日本、新加坡、韓國等發(fā)達國家均達到了很高的普及程度，而日本的 ETC 用戶規(guī)模在7,200 萬戶以上。以ETC 在停車場領(lǐng)域的應(yīng)用為例，如新加坡的停車場 ETC 普及率已經(jīng)達到了90%以上，而我國停車場 ETC 領(lǐng)域才剛剛起步。預(yù)計我國智能交通系統(tǒng)建設(shè)將在未來二十年至三十年的時間里達到發(fā)達國家的智能交通投資水平，未來的整體市場將持續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。
我國智能交通行業(yè)的市場規(guī)模
據(jù)前數(shù)據(jù)顯示，我國智能交通系統(tǒng)投資額2007年為247億元，2014年達到837.69億元，年復(fù)合增長率約為19.06%，以該增長速度推算，2016年我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入突破了1,000億元，2017年達到了1,413.81億元。
高速公路智能化系統(tǒng)中，智能收費系統(tǒng)目前的市場需求最大
一斱面公路交通領(lǐng)域大力推勱ETC 使用，2014年交通運輸部正式啟勱全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)工作;刡2015已實現(xiàn)全國29 個省市聯(lián)網(wǎng);戔至 2016 年年底，ETC 與用車道已超過13000 條，用戶數(shù)量突破4300 萬;“十三虧”觃劃中明確指出刡 020 年，車輛安裝使用 ETC 比例大幅提升，公路客車ETC 使用率由2015年的 30%提高至 50%，同旪提高全國高速公路 ETC 車道覆蓋率。
另一斱面ETC 逐步迚入城市交通應(yīng)用，2016 年7月，國家収改委呾交通運輸部収布的《推迚“于聯(lián)網(wǎng)+便捷交通促迚智能交通収展的實斲斱案》，明確提出要加快 ETC 在城市停車中的推廣應(yīng)用。
2014年我國ETC市場規(guī)模10.51億元，超預(yù)期9,000萬元。由于2015年銀行大規(guī)模購進OBU等ETC相關(guān)設(shè)備，采購金額約占該年ETC市場規(guī)模的50%，促使行業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。未來銀行仍會作為 ETC 產(chǎn)品的重要下游客戶之一，但出現(xiàn)類似于 2015 年集中式采購的概率不大，因此未來市場規(guī)模增長率將趨于平緩。2016 年該領(lǐng)域市場規(guī)模為22.40 億元，2017 年達到29.79億元。
未來幾年，中國智能交通系統(tǒng)行業(yè)主要投資區(qū)域為二三線城市，尤其是中西部城市，預(yù)計到2020 年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達1820億元。
互聯(lián)網(wǎng)特別是移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能交通
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，人民的生活、工作方式逐漸發(fā)生了較大的變化，生活更加智慧化。資料表明 2016 年7月移動互聯(lián)網(wǎng)用戶總數(shù)達到10.49億戶，持續(xù)升溫的移動互聯(lián)網(wǎng)正在逐漸改變傳統(tǒng)行業(yè)的形態(tài)，為智能交通行業(yè)提供了新的手段和發(fā)展機遇。
智能交通將使用最新的信息技術(shù)來提升信息的獲取和運用，使交通信息參與各方的信息共享更加豐富和透明，用戶將更易于獲得更加準確的交通信息，出行將更加便利。
